FIA introduce nuevas medidas para controlar la velocidad de los monoplazas en el Gran Premio de Mónaco
FIA introduce nuevas medidas para controlar la velocidad de los monoplazas en el Gran Premio de Mónaco
Cambios técnicos inéditos para uno de los circuitos más exigentes del calendario
El Gran Premio de Mónaco afrontará una transformación significativa con la llegada de las nuevas regulaciones técnicas de la Fórmula 1. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha decidido implementar medidas especiales destinadas a limitar las velocidades máximas de los monoplazas en el estrecho y desafiante trazado urbano del Principado.
La decisión responde a la combinación de los nuevos sistemas híbridos y el incremento de la potencia eléctrica disponible en los vehículos de la máxima categoría del automovilismo. Según los responsables técnicos, algunas zonas del circuito podrían alcanzar velocidades superiores a las consideradas adecuadas para un escenario con escasas áreas de escape y muros muy próximos a la pista.
La aerodinámica activa será desactivada durante todo el fin de semana
Uno de los cambios más llamativos será la desactivación total de la aerodinámica activa. Esta tecnología, diseñada para reducir la resistencia al avance y aumentar la velocidad en recta, no estará disponible en ninguna fase del evento.
Habitualmente, la FIA establece zonas específicas donde los pilotos pueden utilizar estos sistemas sin comprometer la estabilidad de los vehículos. Sin embargo, en Mónaco se ha considerado que los beneficios obtenidos serían mínimos frente a los riesgos potenciales.
Los expertos destacan que la proximidad de curvas de frenada intensa, especialmente en la salida de la recta principal, hace recomendable mantener la máxima carga aerodinámica posible para garantizar el control del coche y reducir el riesgo de bloqueos o pérdidas de adherencia.
Nuevo mapeado del motor para reducir el exceso de velocidad
Además de los cambios aerodinámicos, la FIA ha aprobado una configuración especial para la gestión de la potencia eléctrica del motor. El sistema, denominado Rev1, modificará la manera en que el MGU-K entrega energía a las ruedas.
Mientras que en la configuración habitual el motor eléctrico puede mantener su potencia máxima hasta velocidades cercanas a los 290 km/h, en Mónaco la reducción de potencia comenzará mucho antes. Esto permitirá controlar la aceleración en sectores como la recta de meta, el túnel y la subida hacia Massenet.
La medida no disminuye la potencia máxima disponible, sino que adelanta el proceso de reducción progresiva de la asistencia eléctrica a medida que aumenta la velocidad del vehículo.
Seguridad como prioridad principal
La FIA considera que estas modificaciones representan una solución equilibrada entre rendimiento y seguridad. El objetivo es evitar que los monoplazas alcancen velocidades excesivas en un circuito caracterizado por su estrechez y por la cercanía constante de las barreras de protección.
Con estas medidas, el organismo rector busca preservar el espectáculo deportivo sin comprometer la integridad de los pilotos ni la seguridad general de la competición. Los equipos deberán adaptar sus estrategias y configuraciones para responder a un escenario técnico diferente al de cualquier otra carrera del calendario.
Fuente y atribución: Artículo elaborado a partir de información publicada sobre las nuevas medidas de la FIA para limitar la velocidad de los monoplazas durante el Gran Premio de Mónaco. La presente redacción constituye una obra derivada original y no reproduce el texto fuente.
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